Tenemos un plan estratégico.
NUEVO CENTRO DE OPERACIONES DE LA ELIPA
www.nuevocentroelipaemt.com
www.emtmadrid.es
APROBADO EL PLAN PARA ELECTRIFICAR LA ELIPA
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado inicialmente la modificación del Plan General en el ámbito del Área de Planeamiento Remitido (A.P.R.) 15.03 “LA ELIPA”, en el distrito de Ciudad Lineal, con el objetivo de modernizar y electrificar la cochera de EMT, con una superficie de 39.900 m2. Se propone consolidar y mantener los usos actuales, recalificando la totalidad del suelo como uso dotacional, y destinando parte a ‘zona verde’ y a uso ‘deportivo’. Con esta aprobación inicial se abre el plazo de información pública. Desde su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid habrá un periodo de 45 días para presentar alegaciones.
UNA INSTALACIÓN VANGUARDISTA
El nuevo Centro de Operaciones de La Elipa será un referente en el sistema de dotaciones logísticas del transporte a nivel nacional e internacional: un espacio para el aparcamiento y mantenimiento de los autobuses de EMT que permitirá impulsar el transporte públicopoco contaminante necesario para las ciudades mediante la incorporación a corto plazo de una flota completamente eléctrica.
DISEÑANDO
EL FUTURO
El Centro apuesta por el criterio nZEB (nearly Zero Energy Building, o Edificio de Balance Energético casi Cero), de acuerdo con la Directiva Europea 2010/31/UE de Eficiencia Energética. Para alcanzar este objetivo se ha realizado, entre otras cosas, una cuidadosa selección de los materiales empleados y del tipo de instalaciones que dan servicio al edificio.
PLAN A
Esta modernización paulatina a vehículos de bajas emisiones es una de las medidas del Plan de Calidad de Aire de la Ciudad de Madrid y Cambio Climático (PLAN A), del Ayuntamiento de Madrid.
TECNOLOGÍA PUNTA
El nuevo Centro de Operaciones de La Elipa crea un nuevo espacio de mayor calidad y supone una mejora del entorno en todos los aspectos: reducción del impacto acústico y visual que representa la instalación actual, mejoras en las conexiones y circulaciones peatonales y rodadas, mejora cuantitativa y cualitativa de las zonas verdes, etc.
El edificio responde a las necesidades del entorno para minimizar su impacto en el barrio, empleando diferentes soluciones, procesos y estrategias de funcionamiento para tener en cuenta la relación con el vecindario residencial.
MÉTODO BREEAM
El nuevo edificio, al igual que los vehículos que alberga, tiene un indiscutible compromiso con el medioambiente, aplicando el método BREEAM (BuildingResearch Establishment’s Environmental Assessment Method), de amplio reconocimiento internacional, encaminado a la evaluación y certificación de la sostenibilidad de la edificación durante todo el proceso (proyecto y ejecución). Su objetivo principal es mitigar el impacto negativo de los edificios nuevos en el medioambiente, así como mejorar el impacto social y económico de los mismos durante toda su vida útil.
Flota de autobuses
M2 de Instalación
Número de líneas
LOS DATOS
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40.000 m2 de superficie
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32.000 m2 de aparcamiento para autobuses
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6.000 m2 de talleres y mantenimiento
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Cinco calles de repostado
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300 pantógrafos invertidos
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Subestación eléctrica de 40 MW
EMT